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ONOSOKKI小野高剛性扭矩傳感器TQ-3507新品介紹

更新時(shí)間：2024-01-03 點(diǎn)擊次數(shù)：332次

法蘭型高剛性扭矩傳感器TQ-3507
稍有變化就能準(zhǔn)確感應(yīng)
―法蘭型高剛性扭矩傳感器―

怎樣改善能源利用的效率是下一代汽車研究的課題。為了解決好這一課題，需要更準(zhǔn)確地把握好能量在傳遞過(guò)程中的損失，即需要準(zhǔn)確地把握好動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)中任一微小的扭矩變化。新開發(fā)的TQ-3507法蘭型高剛性扭矩傳感器，著眼于扭矩容量為5kNm的市場(chǎng)，其感應(yīng)微小扭矩波動(dòng)的準(zhǔn)確性可以滿足客戶的精確測(cè)試需求。

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亮點(diǎn)
具有優(yōu)異的機(jī)械特性· 較高的抗扭剛度
TQ-3507：13,000 kN · m/rad
傳感器本體的扭振頻率約為 3,500 Hz
要維持傳感器的精度，要求傳感器必須有足夠的剛度。由于其良好的剛性，不但能在試驗(yàn)臺(tái)架上準(zhǔn)確地模擬出車輛在道路上行駛的實(shí)際工況，還能準(zhǔn)確地捕捉到任一微小的扭矩變化現(xiàn)象。
· 輕量化
重新審視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保持產(chǎn)品剛度的同時(shí)又達(dá)到與傳統(tǒng)型號(hào)相比減輕約 3kg的重量，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化。

使用RC-S(動(dòng)態(tài)模擬實(shí)際行駛試驗(yàn)臺(tái)架)的應(yīng)用實(shí)例

實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)試要實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)試，一個(gè)最難跨越的坎就是扭矩傳感器的非線性誤差包括非線性遲滯誤差。但這個(gè)坎可以通過(guò)選購(gòu)功能(±0.02%/F.S.)來(lái)破解。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格　　　　　選購(gòu)規(guī)格
±0.05 %F.S.　?　　±0.02 %F.S.

使用RC-S(動(dòng)態(tài)模擬實(shí)際行駛試驗(yàn)臺(tái)架)的應(yīng)用實(shí)例

傳感器堅(jiān)固耐用這款扭矩傳感器已成功突破連續(xù)1000萬(wàn)次以上加載±100%額定扭矩的耐久試驗(yàn)。并且傳感器本身的材料強(qiáng)度又對(duì)其加上一道足夠保險(xiǎn)的安全系數(shù)。

最大扭矩：10 kN · m（額定扭矩的 200 %）
破壞扭矩：20 kN · m（額定扭矩的 400 %

使用RC-S(動(dòng)態(tài)模擬實(shí)際行駛試驗(yàn)臺(tái)架)的應(yīng)用實(shí)例

系統(tǒng)構(gòu)成
EV傳動(dòng)單元評(píng)價(jià)臺(tái)架構(gòu)成 (應(yīng)用例)
在臺(tái)架上可以逼真地模擬或再現(xiàn)車輛在積雪等波狀路面行駛時(shí)的實(shí)際工況，精確地測(cè)出傳動(dòng)單元的動(dòng)態(tài)扭矩。

扭矩測(cè)試系統(tǒng)的配置舉例

僅用普通的通用數(shù)字通信，就可正確無(wú)誤地傳輸扭矩測(cè)試值。

江崎目前已獲得CCS晰寫速、SEN日森、EYE巖崎、USHIO牛尾、FUNATECH船越龍、HIKARIYA光屋、SERIC索萊克、REVOX萊寶克斯、ORIHARA折原、SONIC索尼克、YUASA尤安薩、EYELA東京理化、SANKO三高、NEWKON新光、HEIDON新東科學(xué)、TAKASAGO高沙、MITUTOYO三豐、JIKCO吉高、NPM日脈、AND艾安德、ONOSOKKI小野、PISCO碧鑠科、TOPCON拓普康、NDK電波工業(yè)、STANLEY史丹利、HIOS好握速、SATA世達(dá)、HAKKO白光、TOHNICHI東日、NITTO KOHKI日東工器等多家品牌授權(quán)認(rèn)證。

另優(yōu)勢(shì)品牌：日東工器，前田，IMAO今尾，亞速旺，氣立可，CKD，日本精機(jī)等。

代理品牌：CCS，NPM，EYE，SEN，SANKO，SONIC，REVOX萊寶克斯，SIBATA柴田科學(xué)等。

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